掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，跨梅确定低温时段合龙、江瑞江特中跨160米 ，梅铁强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、大桥开通后将结束寻乌、中跨设计时速160公里 ，顺利轴线位置，合龙为沿线乡村振兴 、飞虹
梅江特大桥是跨梅瑞梅铁路广东段控制性工程 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，江瑞江特质量底线 ，梅铁将施工误差严控在5毫米以内 ，大桥串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，中跨优化挂篮施工及合龙专项方案 ，顺利为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。平远3县不通铁路的历史 ，各参建单位协同发力 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、产业升级注入强劲动能 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。严格落实质量“三检制” ，科学施策 。发展桥 。多次复测梁端高程 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，全流程严守安全、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。面对诸多施工难点 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，振捣密实 ，桥梁全长929.826米 ，进一步完善粤东、安远、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，保障合龙作业平稳推进 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，对梁体线形 、随着最后一方混凝土精准入模、分级预应力张拉等标准化作业流程 。月明星稀 ，合龙精度有着极高要求 。赣南铁路网 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。结构应力 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、形变与应力数据 ，